印度贸易物流双周简报

--2022年第11期--

本 期 热 点

  • 印度和俄罗斯用人民币交易
  • 台湾富士康集团考虑在印度产电动汽车
  • 2022.7.1印度将成为芯半导体投资首选目的地
  • 2022.6.7中国重庆⇌印度孟买货运航线已开通
  • 2022.6.29最新消息印度商品及服务税加息：哪些商品现在会变得昂贵？
  • 2022.6.27新孟买集装箱码头升级：Bombay HC 拒绝 Adani Ports 反对取消投标资格的请求

01

中 印 贸 易 时 讯

印度和俄罗斯用人民币交易

  1. 印度哪来的人民币？很简单，它有美元储备，就找中国开兑换业务的银行换人民币就行了。

  2. 是不是用“货币互换协议”搞人民币？这是发展中国家换人民币一个很重要的途径，是说本国货币也能换，在额度以内、到期换回。这对外汇短缺的发展中国家很有好处，阿根廷等危机国家需要。印尼是货币互换大户。

  3. 但印度和中国没有互换协议，印度不缺外汇，外汇储备2021年底6336亿美元。印度90年代以来基本没有外汇危机。

据路透社6月29日独家报道，印度最大的水泥生产商超科水泥（UltraTech Cement）正在进口一批俄罗斯煤炭，并且使用人民币进行付款。

路透社是调查印度海关文件时发现这一情况的。文件显示，印度超科水泥正从俄罗斯最大的独立煤炭企业西伯利亚煤炭能源公司（SUEK）进口15.7万吨煤炭，这批货从俄罗斯远东港口瓦尼诺港装载到货轮MV Mangas号上。

根据Refinitiv Eikon的船舶跟踪数据，货轮目前停泊在印度坎德拉港附近。一张日期为6月5日的发票显示，货物估价为172652900元人民币。

两名熟悉此事的贸易人士称，这批货物的销售是由西伯利亚煤炭能源公司位于迪拜的部门安排的。他们还称，其他公司也使用人民币支付了俄罗斯煤炭的订单。印度财政部前经济事务部长苏巴什·钱德拉·加格（Subash Chandra Garg）说，“如果卢比-人民币-卢布方式是比较有利的话，企业有充足的理由这么做，这样的情况会越来越频繁。”一位熟悉此事的印度政府官员表示，政府知道企业在以人民币付款。这位官员说：“迄今为止，使用人民币结算来自中国以外国家的进口货款的情况很少见，而且由于对俄罗斯的制裁，这种情况可能会增加。”

据路透社此前报道，由于俄方提供了大幅折扣，印度从俄罗斯进口的能源在最近几周飙升。位于俄罗斯、新加坡、印度和迪拜的多位煤炭贸易商表示，由于新加坡对涉俄贸易越来越谨慎，俄罗斯煤炭贸易商在迪拜的业务部门在最近几周成为促进与印度交易的活跃枢纽。

部分信息源于：路透社

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台湾富士康集团考虑在印度产电动汽车
印度《经济时报》（Economic Times）周三（2022年6月22日）引述消息人士报导，台湾电子巨头富士康正考虑在印度生产电动车，作为实现公司全面多元化计划的一环。该计划旨在将富士康的亚洲制造供应链，扩展至中国以外地区。

消息人士指出，富士康的电动汽车合资企业鸿华（Foxtron）除了在越南和印尼等东南亚国家进行生产外，如今选项还多了印度。富士康目前在印度钦奈（Chennai）附近有一家专门生产苹果手机的工厂Bharat FIH，周边还有另一家为小米等中国品牌生产手机的子公司。消息人士说，除了目前正在进行的手机生产，富士康还展现了生产其他产品的兴趣，包括自有品牌或为他牌代工。

富士康已布局在东南亚生产电动车，包括携手泰国国家石油股份有限公司（PTT）合资在泰国建立新的电动车制造工厂，最快在2024年投产。

另有印度官员透露，富士康也在关注印度市场对电动车的可能需求。一名消息人士说，富士康起初没有计划在印度生产，“但近期富士康一直研究印度车市，并考虑进军印度、越南和印尼，为其他市场拓展制造基地”。

根据印度汽车经销商协会联合会（FADA）的数据，印度电动车在2022年度销量激增2.5倍，达到1万7,804辆，强劲需求已浮现。

部分信息源于：ET

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2022.7.1印度将成为芯半导体投资首选目的
2022.7.1环球网报道，《日经亚洲》近日以“印度在风险中被吹捧为芯片投资选择”为题报道称，印度塔塔科技首席执行官拉贾·曼尼卡姆表示，印度和东南亚是芯片制造商的目的地，理由是印度地理位置优越，海陆交通便利。另据印度《经济时报》报道，新加坡星展银行电信、媒体和技术执行董事罗伊表示，随着跨国公司“中国+1”战略的执行，印度或成为芯半导体投资首选目的地。谈起印度芯片，不少人往往不以为然。事实上，印度是世界芯片设计大国。《环球时报》记者曾多次前往印度“硅谷”班加罗尔国际科技园，这里高楼林立，很多人想不到这里还是世界上主要芯片设计中心之一。

据报道，国际半导体财团ISMC最近声明，考虑在印度卡纳塔克邦投资30亿美元建立芯片代工厂，生产65纳米芯片，以色列高塔半导体提供高技术支持。印度矿业集团万达塔与台湾富士康签署一项协议，最早在2025年启动半导体生产，投资约100亿美元。印度电子与半导体协会报告预测称，印度半导体市场规模将从2021年的271.5亿美元增长到2026年的640.5亿美元。

第三代半导体产业技术创新战略联盟副秘书长耿博对《环球时报》记者表示，从供给端来看，疫情席卷全球导致半导体供应中断，印度芯片短缺问题尤为突出。印度政府已经意识到，在半导体芯片等关键领域完全依赖全球供应链并不可靠。从需求端看，印度国内拥有大量汽车制造和电子产品制造业，2019年，印度已成为世界第二大手机制造国。印度芯片内部市场需求十分旺盛。

而印度力争培育芯片产业，更重要的原因是减少对中国的依赖。印度芯片极度依赖中国及东南亚生产的芯片。据印度政府统计，截至2020年3月，印度进口价值1.15万亿卢比（100印度卢比约合8.48元人民币）的电子元件，其中约37%来自中国。

部分信息源于：环球网

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2022.6.7中国重庆⇌印度孟买货运航线已开通
重庆机场集团消息6月7日22点39分，印度香料航空SG7754航班满载货物，从重庆江北国际机场起飞前往印度孟买。标志着重庆至孟买货运航线正式开通，助力重庆高端制造产品出海。

这是继5月12日新德里航线开通之后，重庆江北国际机场今年新开通的第二条国际航线。自此，重庆江北国际机场累计开通国际（地区）航线达到108条，通达全球35个国家80个城市。

该航线由B737-700货机执飞，计划每周飞行1班。首航货机上搭载出口货物主要包括笔记本电脑、机械配件、铝卷等电子产品和机械制造产品。重庆至孟买货运航线的开通，搭配重庆至新德里货运航线，完善了重庆至南亚地区的航线网络，助力重庆高端制造产品出海。

近年来，重庆机场集团积极配合市政府相关部门，积极开辟重庆至布鲁塞尔、东京、达卡等国际货运航线，加密重庆至法兰克福、芝加哥等航班，协调解决国际货运保障存在的问题，保障国际航空物流畅通，助力产业链、供应链稳定。

数据显示，在去年重庆国际航空货邮吞吐量同比增长47%的基础上，今年1-4月国际航空货邮吞吐量达到将近8万吨，仍然保持了26%以上的同比增长。

部分信息源于：重庆日报

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印 度 贸 易 时 讯

2022.6.29最新消息印度商品及服务税加息：哪些商品现在会变得昂贵？

将重点放在增加收入上，目前在昌迪加尔举行的为期两天的 GST 委员会第 47 次会议于周二决定携带牛奶、凝乳和芝士等包装食品，包装后的大米和小麦等未包装食品以及签发 5 年以下支票的银行费用百分比平板和酒店每天收取 1,000 卢比或更少的费用，入住率低于 12%。

由联邦财政部长Nirmala Sitharaman领导的委员会还建议将干豆类蔬菜和 makhana、小麦或麦斯林面粉、粗糖、膨化大米、有机食品、粪肥和堆肥的含量控制在 5% 以下。

理事会还建议将太阳能热水器和皮革制品等成品的税率从 5% 提高到 12%，并将印刷、书写和绘画墨水、LED 灯、绘图工具等物品的税收从 12% 提高到 18%。会议，各国也通过其代表出席。

提高不同商品的 GST 税率，将继续免于未包装、无标签和无品牌的商品。

国家财政部长关于商品及服务税制度改革的报告，建议对高风险纳税人进行生物识别认证和实时验证银行账户，也得到了理事会的批准。会议将于周三继续进行，可能会就延长商品及服务税补偿计划以补偿各州因实施商品及服务税而造成的收入损失进行一些激烈的讨论，该计划于2017 年 7 月 1 日启动，为期五年，将于本月结束。

根据理事会会议整理的收入增长数据，2021 年，31 个州/UT 中只有 5 个——阿鲁纳恰尔邦、曼尼普尔邦、米佐拉姆邦、那加兰邦和锡金——的收入增长高于GST下各州的受保护收入率-22。

根据储备银行的一项研究，商品及服务税下的加权平均税率已从推出时的 14.4% 降至 2019 年 9 月的 11.6%。其他有待讨论的有争议的问题是加密货币和虚拟数字资产的可征税性、关于加密货币监管的未决法律以及它们是商品还是服务的分类。

包括赌场交易、在线游戏和低于 28% 的赛马交易，也将被审议。

关于在州内运输黄金、黄金首饰和宝石以检查逃税的电子方式法案，理事会建议各州可以决定电子账单的强制性门槛。

一个国务部长小组建议将门槛设为 20 万卢比以上。

部分信息源于：GST/ENS/PIT

03

印 度 物 流 快 讯

2022.6.27新孟买集装箱码头升级：
Bombay HC 拒绝 Adani Ports 反对取消投标资格的请求
孟买高等法院周一驳回了阿达尼港口和经济特区 (APSEZ) 有限公司的请求，该公司质疑董事会取消其升级新孟买国营贾瓦哈拉尔尼赫鲁港务局 (JNPA) 集装箱码头的资格。

法院以“非立功”为由驳回了这一请求，并指示其向 JNPA 支付 50 万卢比。然而，阿达尼港口已经向 JNPA 提交了 42.5 万卢比的投标书。法院指示 Adani Ports 将剩余的 75,000 卢比存入 JNPA。

替补席还拒绝了 Adani Ports 的要求，即维持现状并且在向最高法院寻求进一步救济之前不公开投标。首席大法官 Dipankar Datta 和大法官 Makarand S Karnik 在 6 月 21 日结束听证会后，通过了对阿达尼认罪的判决。多地点港口开发商和运营商的请求称，JNPA 取消其投标资格是“非法的，违反了基本和合法权利”。

Adani Ports 向法院寻求指示，以限制董事会宣布最高出价者或与任何其他投标人签署特许协议，等待听证会。该公司敦促说：“如果宣布最高出价者并为此采取措施，则其效果和运作将被暂停”。

作为替代方案，它敦促法院暂停取消资格信的运作和执行，并允许该公司参与招标过程的征求建议书（RFP）阶段。

Adani Ports 于 5 月 3 日被取消了升级国营港务局集装箱装卸设施的投标程序的资格。

董事会已发出招标，即全球资格请求 (RFQ) 邀请，要求相关方通过公私合作伙伴关系 (PPP) 申请升级、运营、维护和转让贾瓦哈拉尔尼赫鲁港集装箱码头特许经营期30年。

然而，在其宣誓书中，JNPA 要求驳回请求，称法院不具备审查“国家当前经济活动的条款和条件”的专业知识，不能干预请求。

“该项目涉及超过 82.7 亿卢比的财务影响和投资。如果招标延迟，JN港口集装箱码头的运营将完全停止，港口生产力、泊位生产力和对贸易的服务也将受到影响”。

由高级律师 Venkatesh Dhond 和律师 Abhishek Salian 代表的 JNPA 曾表示，即使法院发现完全任意或以恶意方式授予投标，它仍应避免干预投标。

部分信息源于：孟买Telegram

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