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“截至2020年3月31日，该公司的累计亏损超过了848亿卢比（约12亿美元）”
卖不出，关不掉，走不了，印度真是个不讲武德的国度。

连印度ZF当大腿抱的美帝的企业都是这般遭遇，那印度视为敌对国家的中资企业的潜在风险又会是怎样的情景？印度市场未来十年的市场前景广阔发展机会巨大，但在谋求获利机会同时如何防范印度ZF乱搞的政治风险是所有出海印度中资企业必须面对的大课题。

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印度 孟买

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在决定关闭印度业务近5年后，美国汽车制造商通用汽车仍在努力关闭位于浦那市郊工业区的塔莱冈工厂。
这家雪佛兰汽车制造商的困境仍在继续。通用汽车印度公司已于2020年1月与中国长城汽车有限公司，就转移生产设施达成了一份投资意向书。由于外国直接投资的严格规定，这项提议被搁置了两年多。而这项投资意向书将于6月30日到期。由于中国长城汽车公司的投资无法得到印度政府的批准，通用汽车转移生产设施给长城汽车的动作，也就成了一场泡影。
更有法律挑战的是，马哈拉施特拉邦政府反对关闭塔莱加翁工厂，而地方政府的立场最近还得到了孟买高等法院的支持。
印度高等法院驳回了通用汽车印度公司提出的申诉，该公司对马哈拉施特拉邦，拒绝通用汽车公司关闭塔莱冈子公司的申请，提出质疑。
在劳工部长、马哈拉施特拉邦以及《工业纠纷法》当局，拒绝了通用汽车公司关闭塔莱加翁制造厂的申请后，通用汽车公司在当地的分支机构向高等法院提出了申请。
通用汽车公司发言人称：“我们正在寻求法律途径。正如我们之前所说的，我们对自己的法律地位非常有信心。”
法官SV Gangapurwala和法官Vinay Joshi驳回了汽车巨头提交的请愿书，并指出，法令给了当局一个明确的选择，要么复审自己的命令，要么将此事提交法庭。
“没有争议的一点是，当局有权将此事提交法庭裁决，它已经这样做了。因此，我们认为请愿人提出的撤销受质疑命令的主张，没有任何道理。”法院在确认马哈拉施特拉邦立场的命令中说。
通用汽车公司认为，邦当局在拒绝关闭申请时，没有考虑到关闭的迫切需要。该公司还辩称，它不能被迫在亏损的情况下运营一个工业部门。
代表公司出庭的资深律师JP Cama认为，尽管投资巨大，但公司遭受重大损失，因此管理层认为不可能继续经营该业务。截至2020年3月31日，该公司的累计亏损超过了848亿卢比（约12亿美元）。
在这起案件中，反对关闭工厂的通用汽车员工工会辩称，与潜在买家签订的投资意向书的条款和条件被压制了。在提起诉讼时，该公司共有1578名固定员工和约2000名合同员工。

文章转载来自微信公众号：李孟买

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