印度物流与贸易简报

2022年第5期

本期热点

01.中印物流快讯

▲印度恢复156个国家的电子旅游签证

▲深圳虽无真正封港，但货运形势严峻
▲印度担心中国疫情使集装箱更加短缺
▲73％印度公民反对重启定期国际航班

02.中印贸易时讯

▲为减少对华经济依赖，印澳将签订自贸协定
▲印度商务部或在3月底进一步延长外贸政策
▲印度汽车PLI计划吸引7485亿卢比拟议投资
▲CLE敦促印度政府将PLI计划扩展到皮革行业


中印物流快讯

★印度恢复156个国家的5年期限电子旅游签证（2022.3.16）

3月16日，印度有官员表示，印度政府已对156个国家（不包括中国）的国民恢复了有效期为5年的电子旅游签证——这些签证自2020年3月起暂停至今。

印度政府还恢复了向所有国家的国民颁发有效期为5年的常规（纸质）旅游签证。

在任何情况下，外国公民不得持旅游签证或电子旅游签证通过陆路边境或水路入境。

来源：印度时报


★深圳虽无真正封港，但货运形势仍旧严峻（2022.3.16）

深圳日前发布通告，各大港口在落实严格防疫措施的同时，也维持着正常的生产运营，但社区采取封闭式管理，并且仓储业务按规定全面暂停服务。虽然深圳港口没有被迫关停让人松了一口气，但面临的形势依旧严峻。

针对此次疫情，船公司纷纷发布调整业务的消息，其中马士基表示虽然其主要港口的码头照常营业，但已暂时取消深圳的空运和仓储服务。此外，由于频繁的核酸检测，特别是在香港、深圳、珠江三角洲西部、上海、长江内陆港口、青岛和天津，货车运输的整体运行效率将显著降低。

深圳港口作为接驳香港物资运输通道的主要窗口，必须尽全力保证前方码头装卸作业的正常运作。但对于深圳港口而言，后方货物的集疏运与仓储业务依旧困难重重。CNBC的商业分析师提到，虽然深圳港口仍在运行，但其货运业务实际上十分缓慢。

来源：港口圈


★印度担心中国疫情使港口集装箱出现更多短缺（2022.3.15）

在印度市场交易的集装箱航运公司，一直在紧急且努力提高空置设备水平，现在则开始担心中国因新的疫情封锁，引发航行中断所造成的影响。

从历史数据上看，大多数返回印度的空箱都是通过亚洲内部的贸易航线运抵的，其中源自中国的集装箱最多。

主要航空公司的印度高管开始发出警告信号：如果深圳的封锁将持续到3月20日，并延伸到其他地区，将对船舶流量造成严重压力。

印度集装箱航运协会 (CSLA) 执行董事Sunil Vaswani说，深圳地区繁忙的码头，如盐田、蛇口和大铲湾，正面临劳动力短缺、运营放缓和船舶周转等问题。

“如果未来几天情况没有改善，船舶运营的完成和最终航行可能会延迟，导致连锁效应和港口拥堵，甚至可能出现一些空白航行，因为船只会争先恐后保持他们的日程安排，”Vaswani说。

来源：THE LOADSTAR


★73％的印度公民反对印度重启定期国际航班（2022.3.13）

在印度政府宣布从2021年3月27日起恢复定期国际航班之后，印度进行了一项调查。

调查结果显示，约四分之三的印度人反对从3月底开始全面开放国际航班，因为一些国家的新冠病例正在大幅增加。

该调查收到了来自印度294个地区的公民的12,618份回复。调查公司称，44%的受访者来自一线城市，35%来自二线城市，21%的受访者来自三四线和农村地区。

该公告是在印度整体新冠病例下降至每天不到5,000例，且新冠检测阳性率（TPR）下降至不到0.5%之后发布的。

约25%的公民表示“按计划启动各国的商业国际航班”；约41%表示仅从“TPR低于5%”的国家开始商业国际航班；约14%表示需 “TPR低于2%”。此外，18%表示“暂时推迟所有商业国际航班的重启”，而2%没有意见。

来源：印度经济时报



中印贸易时讯

★为减少对中国经济依赖，印澳将签订自贸协定（2022.3.15）

据报道，随着澳大利亚和印度两国寻求减少对中国的经济依赖，预计最早将于3月签署临时自由贸易协定（FTA）。

印澳全面经济合作协议（CECA）将降低商品关税并促进两国之间的更多贸易。早在2011年，印度和澳大利亚就促进全面经济合作安排的谈判就开始了。要达成全面的自贸协定，双方还有很长的路要走。

2020年，澳大利亚和印度的商品和服务贸易价值接近180亿美元，其中约110亿美元是澳大利亚对印度的投资。

但澳大利亚在印度的投资与中国相比之下，相形见绌。中国是印度仅次于美国的第二大贸易伙伴，是澳大利亚最大的贸易伙伴，占该国全部贸易的四分之一以上。

但中国严格的新冠疫情政策使全球贸易流动紧张，严重影响供应链。印度和澳大利亚都将CECA视为一种工具，使他们能够重新平衡投资组合并减少对与中国贸易的依赖。

来源：环球时报，Law.com


★印度商务部或在3月底进一步延长外贸政策（2022.3.16）

印度一位官员透露，印度商务部可能会在今年3月31日后进一步延长现有的外贸政策（FTP）。

2021年9月，由于新冠疫情大流行，印度政府将2015-2020年对外贸易政策延长至2022年3月31日。该政策提供了与印度进出口相关的指导方针；该部每五年公布一次该政策。

这位官员说，作为制定新政策的协商过程的一部分，该部与利益相关者举行了各种会议。

印度建立了一个单独的对外贸易政策小组，在印度政府联合秘书级别官员的监督下，与各官员协调制定政策。

来源：印度经济时报


★印度汽车PLI计划吸引7485亿卢比拟议投资（2022.3.15）

3月15日，印度政府表示，汽车和汽车零部件的PLI计划已成功吸引了7485亿千万卢比的拟议投资，而五年内投资的目标估计为4250亿卢比。该计划从2022-2023财年开始，支出为2593亿卢比。

印度汽车零部件制造商协会（ACMA）表示，在申请的92家汽车零部件制造商中，有75家已获准在生产挂钩激励（PLI）计划下获得为期五年的激励。这将成为从传统行业向移动行业转型的催化剂。

ACMA总干事Vinnie Mehta表示，PLI计划不仅将帮助零部件制造商提高全球竞争力，还将为“印度制造”提供急需的动力倡议；该计划将为印度带来更多就业机会，并推动该行业投资尖端技术以保持相关性。

来源：印度经济时报


★CLE敦促印度政府将PLI计划扩展到皮革行业（2022.3.9）

3月9日，印度皮革出口委员会（CLE）敦促印度政府，将与生产相关的激励（PLI）计划扩大到该行业，并考虑建立皮革园区以促进制造业、出口和创造就业机会。

CLE主席Sanjay Leekha表示，目前印度皮革和鞋类出口额为55亿美元，预计到2025年底将翻一番。

Leekha希望寻求印度政府的支持，通过将PLI（计划）扩展到皮革行业，并考虑建立类似于纺织行业的皮革园区计划，来实现预期目标”。

印度微中小型企业管理部门（MSME）部长Narayan Rane表示，皮革行业具有竞争和比较优势，以及具备设计能力。

来源：印度经济时报


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