印度物流与贸易简报

2022年第6期

本期热点

01.中印贸易时讯

▲中国风电公司拿下印度涡轮机大订单

▲外长访印后，中企投资申请有望增加

02.印度物流快讯

▲印度和美国计划合作建立弹性供应链
▲印领导强调需在印开发全天候深水港

03.印度贸易时讯

▲历时10年，印澳自贸协定或本周敲定
▲印在莫迪政权期间获得65%FDI增长
▲印度希望2030年达$1万亿商品出口
▲印GST电子发票变化4月1日起生效

中印贸易时讯

★中国风电公司拿下印度涡轮机大订单（2022.3.22）

3月22日，这家中国第二大风力发电机制造商——总部位于上海的远景能源公司(Envision Energy Co.)表示，已收到来自印度的190亿瓦的涡轮机订单。这突显出在国内市场竞争日益激烈之际，各企业正努力寻求海外销售。

远景在一份新闻稿中表示，其总订单量是中国风能制造商向单一外国出售的最大容量。远景没有详细说明收到订单的时间段。

中国风电设备供应商和涡轮机制造商大多专注于庞大的国内市场，但随着小型企业增加销售额和定价竞争加剧，顶级公司在国内面临越来越大的挑战。随着各国开始加大可再生能源努力以实现气候目标，许多人现在正在寻求更全球化的足迹。

远景将向印度发送总计596台涡轮机，每台容量为3.3兆瓦，大部分将在2023年上半年交付。该公司表示，已在印度设立工厂，以确保高效交付，这些涡轮机将安装在印度全国五个邦。

来源：彭博社

★中国外长访印后，中企投资申请有望增加（2022.3.29）

在中国国务委员兼外交部长王毅日前对印度进行破冰式访问后，印度中国商会的哈里斯·刘在3月29日表示，自边界冲突以来，中国投资者在印度遇到了更多问题，但中国外长访问将有助于改善印度的商业环境。

“印度业界对改善与中国的双边投资合作寄予厚望，”刘说，并指出印度最大的商业组织印度工商联合会最近主动联系中国贸促会驻印度代表处，希望组织举办两国经贸合作活动。

现在两国情况正在缓和。在双方就边境问题保持沟通的同时，印度于今年1月初表示可能会重新考虑来自中国的投资。

3月16日，印度正式批准了来自邻国的66项外国直接投资（FDI），总额17.9亿美元，涉及汽车、制药、金融及电子行业，主要来自中国企业——这是2020年莫迪加强外国投资管控后首次批准放松。

刘说，未来几个月，印度有关部门有望增加中资企业的投资申请，放宽商务人员的签证申请程序，改善中国投资者的市场环境。不过，知情人士指出，两国需要时间来讨论和解决结构性分歧。

来源：环球时报

印度物流快讯

★印度和美国计划合作建立弹性供应链（2022.3.8）

美国贸易代表告诉国会，作为解决全球供应链危机努力的一部分，拜登政府计划与印度合作建立有弹性的供应链，并为市场经济和民主国家促进基于规则的透明贸易体系。

美国贸易代表（USTR）在其提交给国会的2021年年度报告中表示，美国和印度有着充满活力且重要的贸易和投资关系。2021年，美国和印度重新启动了自2017年以来没有举行过的美印贸易政策论坛（TPF）。

当第一波COVID-19袭击世界时，大多数企业都措手不及，因为它以前所未有的规模扰乱了供应链，尤其是来自中国的供应链。

美国和印度等国家，强调了拥有更加强大和多样化的弹性供应链网络的重要性。美国贸易代表办公室表示，2022年，美国贸易代表办公室将寻求TPF解决包括贸易、劳工和环境之间关系在内的问题。

来源：印度经济时报

★印度领导强调需在印开发全天候深水港（2022.3.24）

3月24日，印度国会领导人夏希·塔鲁尔（Shashi Tharoor）强调需要在国际航线附近开发一个全天候深水港，称由于这里缺乏重要的国内港口，“绝大多数”前往印度的集装箱船被转运到科伦坡和其他地方。同时，这也使中国在印度洋获得了巨大的主导地位。

“科伦坡转运的印度货物，比印度的任何一个主要港口都多。”塔鲁尔说。

“现在令人担忧的是，我们在如此大的部分货物上依赖科伦坡，因为它毕竟是一个中国人非常活跃的港口。”印度前外交部长补充说。

塔鲁尔表示，印度港口的发展是重要的，因为船舶运载着全球90%货物。更重要的是，因为95%的货物量是通过航运到达印度的，而不是通过任何其他方式。

他说，由于涉及“非常高”的物流成本，主要航运公司不会在印度港口停靠，并补充说，“这实际上意味着我们的经济正在帮助支付外国港口的费用。”

来源：印度经济时报

印度贸易时讯

★历时10年，印澳自由贸易协定或本周敲定（2022.3.30）

据知情人士透露，印度和澳大利亚之间关于临时贸易协议的谈判已进入后期阶段，可能会在本周结束。这项协议可能会通过更广泛的市场准入来支持印度在印太地区的经济进军。

印度和澳大利亚之间的自由贸易协定已制定了10多年，谈判于2011年开始，四年后于2015年暂停。终于在2020年，两国总理同意重启谈判。

2021年10月，两国确定了2021年12月之前达成临时贸易协定、2022年底结束全面经济合作协定谈判的目标。谈判在上周两位总理之间的虚拟峰会上得到了推动。

“我们的全面经济合作协议——CECA，在很短的时间内取得了显著的进展。我相信，剩余的问题也将很快达成一致，”莫迪总理在3月21日的虚拟峰会上的开场白中说，“CECA的早日完成对我们的经济关系、经济复苏和经济安全至关重要。”

关于CECA，峰会联合声明称，“两位总理对许多接近最终确定的要素的高度趋同表示满意。领导人再次承诺将尽早缔结临时CECA，并努力在年底前建立一个雄心勃勃的全面CECA，以加强贸易和投资联系，深化CSP（全面战略伙伴关系）。”

来源：印度经济时报

★印度在莫迪政权期间获得65%的FDI增长（2022.3.29）

3月29日，印度财政部长尼尔马拉·西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）表示，莫迪政府期间流入该国的外国直接投资（FDI）为5005亿美元，比UPA政府（印度联合进步联盟）10年收到的金额高出65%，因为投资者信任当前政权的经济管理。

在回答关于2022年财政法案和2022年拨款法案的讨论时，这位部长表示，根据联合国贸发会议的一份报告，印度继续保持在世界前五位外国直接投资接受国之列。

2020-21年，印度的FDI流入为817.2亿美元，而上一财年为749亿美元。

尽管发生了新冠病毒大流行，但她表示，政府并没有通过征税来调动资源，也没有增加税收来为经济复苏提供资金。而根据经合组织的一份报告，多达32个国家通过提高税率来为其经济复苏提供资金。

来源：印度经济时报

★印度目标是2030年实现1万亿美元商品出口（2022.3.29）

印度工商部长皮尤什·戈亚尔 (Piyush Goyal) 表示，希望未来几年在阿联酋获得更大份额的市场，印度的目标是到2030年实现1万亿美元的商品出口。

3月28日，戈亚尔在一次活动中向来自印度和阿联酋的商界领袖发表讲话。

“在接下来的六到七年里，我们在行业中的单边贸易额约为1000亿美元，双边贸易额至少为2500亿美元。我希望我们所有的业内人士都设定时间表。我认为在首次实现印度4000亿美元以上的出口、创历史新高之后，这是可能的。”戈亚尔说。

戈亚尔说，尽管由于新冠肺炎疫情，印度没有旅游、旅行或接待服务，但服务出口达到了历史最高水平，接近2500亿美元。“我希望服务和商品在2030年达到1万亿美元，阿联酋将在这方面发挥非常、非常重要的作用，”这位部长补充道。

来源：印度经济时报

★印GST电子发票规则变化自4月1日起生效（2022.3.4）

印度中央间接税和海关委员会（CBIC），已将根据商品和服务税（GST）强制开具电子发票的营业额限制，从5亿印度卢比（660万美元）降低至2亿印度卢比（264万美元）。如果未能出示有效发票，除了会招致罚款外，收件人无法使用发票上的进项税进行抵免（ITC）。

这一变化自2022年4月1日起生效，表明企业实体之间的报告要求大幅增加。

通过这一举措，印度政府打算堵住税收合规方面的漏洞，包括小企业的逃税行为。

无论营业额如何，电子发票均不适用于以下类别的GST注册人：

• 承保人或银行公司或金融机构，包括提供客运服务的NBFC登记人士
• 货物运输代理（GTA）
• 以入场方式提供服务的登记人士经济特区单位(不包括印度工商总局第61/2020号公告-中央税)
• 经济特区单位（通过CBIC通知第61/2020号–中央税排除）

来源：印度简报

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