印度贸易物流双周简报

--2022年第12期--

本 期 热 点

  • Vivo 要求 ED 解冻银行账户；允许解冻vivo银行账户
  • 继Vivo印度被查后，印度税收情报局对OPPO印度再次发起调查
  • 中兴税务案：提出的问题可能决定中国企业在印度的命运
  • 中国将在印度后院获得印度洋地区准入
  • 印度和欧盟重启自由贸易谈判
  • 塔塔汽车第一季度全球批发量增长 48 辆至 3,16,443 辆
  • 8 月第一周启运约 800 辆紫色电动汽车
  • 德里政府要求削减禁用塑料替代品及服务税
  • APSEZ 货物处理量在 4 月至 6 月季度增长 8 %，达到 90 吨
  • 印度的第一个私营港口等待租约延期证明
  • 以本国货币进行贸易以促进印度与中亚及周边地区的贸易

中 印 贸 易 时 讯

【Vivo 要求 ED 解冻银行账户】

中国手机制造商Vivo India 已敦促执法局 (ED) 解冻其银行账户，以便继续开展业务，称冻结其所有 10 个银行账户的借方已“危及其在该国的生存”。

Vivo India 于 7 月 7 日向 ED 发送了一份声明，两天后，这家手机制造商和 23 家关联公司被中央机构突袭。在对 Vivo India 及其相关实体的 48 个场所进行全国性突袭之前，ED 联系了 9 家银行，指示冻结了 Vivo India 的所有 10 个银行账户的借方。据该公司表示，7 月 6 日，ED 发布的 “我们的合法资金”命令已送达 Vivo India。并说明：“由于需要立即支付法定会费、工资、租金、日常业务运营的款项，包括向取消在线订单的消费者退还款项以及为各种金融设施提供服务，情况进一步恶化。银行。”借方冻结对其所有业务造成“困难”，并“扰乱”其业务运营。

“上述行动导致我们无法使用我们的合法资金来支付我们的运营费用和法定会费，如果这种情况继续下去，Vivo 及其运营将完全陷入停顿，不仅导致 Vivo 蒙受巨大的商业损失，而且还将剥夺国库 45.1 亿卢比用于支付各种法定会费的款项。”并表示，“进一步使 Vivo 因不履行其义务而面临处罚和诉讼。”

Vivo India 在其 7 月 7 日的声明中表示，“我们很惊讶地看到订单已发送给我们所有的银行家，指示他们借记冻结银行账户，并且在您的办公室发出进一步订单之前不允许任何债务...... 7 月 5 日午夜之后交给 Vivo 的订单令人惊讶，因为搜索是在没有事先通知 Vivo 的情况下进行的。”

“值得注意的是，截至目前，Vivo 既不知道针对它的指控，也不知道通过这些命令所依据的‘相信的理由’，”该公司在致教育署的信中写道。“自成立以来，Vivo 进行了大量资本支出，最近，北方邦分配了约 170 英亩的工业用地，以增强其制造能力，建立一个新的制造工厂，拟投资 6,090 千万卢比（约），并进一步实现‘印度制造’倡议。”

这家中国公司表示，“一直处于在印度创造就业机会的最前沿。“此外，上述新设施将在所有阶段完成后为另外 40,000 人创造就业机会，”写道，“为了继续我们的业务运营和（为）近 9,000 名员工（我们目前拥有），请您允许我们正常操作银行账户。”该公司保证配合调查。

【允许解冻vivo银行账户】
此前，2022年7月5日，印度执法局以涉嫌违反《防止洗钱法案》（PMLA）有关规定，对vivo印度公司及其经销商展开突击检查。当时vivo方面回应称，“正在配合印度当局，向他们提供所有所需的信息。作为一家负责任的企业，vivo致力于充分遵守法律”。
印度执法局2022年7月7日发布声明称，该机构突击检查了与vivo印度公司关联的48处经营地点，发现vivo印度公司“将大约一半（6247.6亿卢比）”的本地销售额汇到印度境外“以避税”，因此冻结vivo印度公司相关的119个银行账户，查封vivo印度公司及关联公司46.5亿卢比（约5900万美元）的银行现金等金融资产。
印度执法局对vivo突击检查后，中国驻印度使馆发言人王小剑表示，印方频繁调查中国企业的做法不仅扰乱了企业正常经营活动，损害企业商誉，更阻碍了印营商环境改善，挫伤了包括中国企业在内的各国市场主体在印投资经营的信心与意愿。7月6日，中国外交部发言人赵立坚也在例行记者会上应询表示，中方正密切关注此事，中方多次强调，中方一贯要求中国企业在海外合法合规经营，同时坚定支持中国企业维护自身合法权益。希望印方为在印中国企业营造公平、公正、非歧视性商业环境。
【继Vivo印度被查后，印度税收情报局对OPPO印度再次发起调查】

印度调查人员发现的证据表明，OPPO“错误地对部分用于生产手机的进口产品使用关税豁免”，此外在计算进口货物的交易价值时并未包括支付的特许权使用费。声明表示，印度税收情报局建议对OPPO印度公司及相关员工采取处罚，但并未详细说明。
OPPO印度公司在电子邮件声明中回应称：“我们对印度政府声明中提到的指控有不同看法。我们相信这是一个全行业的问题，许多企业正在努力解决。OPPO印度公司将就通知给出答复，提出我们的观点，并将与相关政府部门进一步合作。”

【中兴税务案：提出的问题可能决定中国企业在印度的命运】

高等法院承认了中兴对税务部门的调查结果和部分有利于公司的上诉机构的命令提出的上诉，该法院询问应税收入是否可以归属于一家中国公司在印度的常设子公司。如果是这样，它询问，利润归因率可能是多少。此外，法院还想知道一家中国公司是否有权就向印度实体支付的营销服务费用调整费用。在该公司于 2017 年提起的另一项税务评估案件的先前上诉中，高等法院曾询问评估所得税官员是否有理由采用与《中印避免双重征税协定》中的不同的利润归属率。

中兴通讯的竞争对手华为以及手机制造商Vivo和小米 在内的几家公司正面临印度机构的审查。除了收入和利润在印度的入账方式外，其中一些案例还涉及转让定价和向中国母公司支付特许权使用费。

【中国将在印度后院获得印度洋地区准入】

中国开通了陆海贸易走廊，开通了经缅甸直接进入印度洋的通道。据中国媒体报道，新的贸易走廊穿过四个湄公河国家——中国（重庆）、老挝（万象）、泰国（曼谷）和缅甸（仰光）——到达印度洋。中国驻缅甸大使馆最近表示，新航线是“北京加强中缅贸易关系的重要突破”。这条路线将运输时间缩短了一半。来自中国西部内陆地区的货物可以在短时间内通过缅甸直达东南亚和南亚。此外，没有中缅铁路，中国的国际贸易走廊是不完整的。近日，中国完成了大瑞至瑞丽铁路的建设，这是中缅国际贸易通道的重要组成部分。

部分信息来源：ET

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印 度 贸 易 时 讯

【印度和欧盟重启自由贸易谈判】
印度与欧盟重启自由贸易谈判，这是双方在该谈判破裂9年后重新启动。2013年，印度与欧盟的自由贸易谈判因关税削减和专利保护等问题破裂。

印度商务部本月早些时候表示，双方将讨论解决阻碍双边贸易的市场准入问题。目前，欧盟是印度的第二大贸易伙伴。据印度政府数据，印度与欧盟商品贸易额2021至2022年已创下1160亿美元的历史新高，印度对欧盟27个成员国的出口额达到650亿美元。

部分信息来源：印度华报

【塔塔汽车第一季度全球批发量增长 48 辆至 3,16,443 辆】

塔塔汽车周五表示，包括捷豹路虎在内的其全球批发量在本财年第一季度增长了 48% 至 3,16,443 辆。这家汽车巨头在 2021-22 年的 4 月至 6 月季度向经销商发送了 2,14,250 辆汽车。
该公司在一份声明中表示，第一季度塔塔汽车所有商用车和塔塔大宇系列的全球批发量为 1,03,529 辆，而去年同期为 52,470 辆。
该公司所有乘用车的全球销量为 2,12,914 辆，高于 22 财年 6 月季度的 1,61,780 辆。
捷豹路虎的全球批发量为82,587辆。 回顾期内，捷豹批发量为 14,596 辆，而路虎批发量为 67,991 辆。 捷豹路虎在 2022 财年 4 月至 6 月季度共售出 97,141 辆。

部分信息来源：ET

【8 月第一周启运约 800 辆紫色电动汽车】

据德里交通官员称，根据其路线合理化计划，印度德里政府将在巴士不经常使用的路线上将这些接驳巴士穿梭在连接路线上。对于德里地铁，接驳巴士出局，电动汽车相对出台。德里地铁将从 Dwarka 子城市的第 9 区地铁站开始提供 50 辆电动汽车服务。
德里地铁公司 (DMRC) 在关注接驳巴士服务的经常性损失后，决定逐步淘汰该服务并改用电动汽车，为通勤者提供最后一英里的连接。DMRC MD Vikas Kumar 表示，将采购大约 800 辆紫色电动汽车，其中一些将从 8 月的第一周开始运营。

部分信息来源：TIE

【德里政府要求削减禁用塑料替代品及服务税】
SUP 是造成环境污染的主要因素，在这种情况下，有必要开展宣传活动以停止使用一次性塑料制品。

“德里政府在 Thyagaraj 体育场组织了为期三天的塑料 Vikalp Mela，以鼓励公众使用一次性塑料的替代品。在展会最后一天的圆桌会议上与所有小组成员讨论时，发现正在研究 SUP 替代品的制造商、生产商和初创企业必须为原材料支付更多的 GST，”雷在信中说。

他进一步表示，与进口关税超过 40% 的生物塑料相比，被禁塑料产品的进口关税在 10% 至 20% 之间。他说，这增加了 SUP 项目替代品的购买成本，而行业工会虽然希望完全转向 SUP 替代品，但无法这样做。Rai 说，为了确保从 SUP 快速转向更清洁的替代品，降低此类替代品及其原材料的 GST 税率非常重要。

部分信息来源：印度斯坦时报

【以本国货币进行贸易以促进印度与中亚及周边地区的贸易】

印度关于通过本国货币进行国际贸易的决定可以被认为是一个里程碑事件，不仅促进了卢比-卢布贸易，而且促进了新德里在包括伊朗、中亚和南高加索地区在内的周边和延伸地区的贸易。预计新决定将通过国际南北运输走廊（INSTC）促进贸易。INSTC 不仅将使用伊朗的阿巴斯港，还将使用恰巴哈尔港。

卢比的国际化可能导致金砖国家最初设想的多极金融结构。中亚国家和南高加索与俄罗斯系统和印度有着密切的联系以本国货币与该地区进行贸易对这里的商人来说很方便。

多极金融结构可能导致多极世界秩序，并可能在主要国家之间建立更复杂的经济相互依存体系，从而减少国家间冲突以及它们之间更平等的权力平衡，以及发展驱动的政策，这将专家说，激励他们的政府因此而颁布。俄罗斯前总统德米特里梅德韦杰夫周二在全球经济低迷的情况下强调了卢比-卢布安排和金砖国家储备货币。

部分信息来源：ET

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印 度 物 流 快 讯

【APSEZ 货物处理量在 4 月至 6 月季度增长 8 %，达到 90 吨】

阿达尼港口和经济特区有限公司（APSEZ）2022.年7月4日表示，在本财政年度的 4 月至 6 月期间，它处理了一个季度以来最高的货物，达到 90.89 MMT（百万吨），同比增长 8%。APSEZ在一份声明中表示， 仅在 6 月，该公司就处理了 31.88 吨的月度货物，创下历史新高，同比增长 12% 。
“这也标志着在 2023 财年第一季度处理的最高货物量为 90.89 MMT（百万吨），环比增长 16%，比 2022 财年第一季度强劲的同比增长 8%，而后 COVID 交易量激增， “ 它说。
推动这一月度货运量增长的主要港口是 Mundra（同比 21%）、Hazira（16%）、Kattupalli 和 Ennore 合并（38%）和 Dahej（70%）。APSEZ 是印度最大的商业港口运营商，占该国货物运输量的近四分之一。 它在古吉拉特邦、马哈拉施特拉邦、果阿邦、安得拉邦、泰米尔纳德邦和奥里萨邦等 7 个海洋邦的 13 个国内港口开展业务，展现了最广泛的全国足迹，深化了腹地连通性。

【印度的第一个私营港口等待租约延期证明】

印度的第一个私营部门港口项目正在等待对未决的租约延期请求的澄清，然后再制定进一步的投资计划。据APM TerminalsPipavav 的官员称，30 年的租约皮帕瓦夫港口将于 2028 年 9 月到期。APM Terminals 董事总经理Jakob Friis Sorensen与 ET 交谈皮帕瓦夫说法律允许古吉拉特邦海事局将租约再延长 20 年。

“作为印度港口部门的第一个公私项目（PPP），无论他们在皮帕瓦夫做什么，都将成为其他项目的先例，”索伦森说。总部位于荷兰海牙的 APM Terminals 是丹麦海事巨头 AP Moller-Maersk Group 的独立港口和码头部门。APM Terminals 收购了以下公司的控股权古吉拉特邦皮帕瓦夫港口，该公司于 2005 年成立，用于运营和维护 Pipavav 的港口。

部分信息来源：ET

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